随着产业创新体系不断完善和企业创新能力明显增强，我国新能源汽车产业正在向纵深发展。中国科学院院士欧阳明高在接受新华财经专访时表示，从2021年新能源车产销“井喷”现象来看， 新能源车的已经来到了向“车型全覆盖、技术再攻关、标准快建设”方向突破的阶段。

据中国汽车工业协会统计数据，2021年1-11月，我国新能源汽车产销继续创新高，累计产量已超300万辆，销量接近300万辆。11月，新能源汽车市场渗透率17.8%，环比继续提高，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。全年新能源汽车市场渗透率约13%。

“中国新能源车产销量已经连续7年领跑全球，2021年更是实现快速“井喷”，背后蕴藏的中国新能源车成功经验和昭示的发展方向值得高度重视。”欧阳明高说。

具体而言，目前新能源汽车产业正从三方面向纵深发展。

一是中国新能源汽车车型实现对燃油车型的“全覆盖”。 “中国新能源车车型极大丰富，覆盖了传统燃油车的所有车型。其中最值得称道、最有特点，也是全球新能源车中中国最具优势、最受老百姓欢迎、市场占有率最高、超越燃油车的优势最为明显的，是小型电动车。”欧阳明高认为，小型电动车各方面性能需求中已经可以全方位满足消费者的需求，其中最具代表性的是五菱宏光Mini，“受到全国老百姓的欢迎，成为真正的明星车型”。

二是中国新能源车正在实现技术领域的深层突破。 “中国汽车产业和研究机构正在从解决一些基本的技术问题，向攻克一些系统性难点和深层次技术问题进军。”欧阳明高举了关于低温续航里程达成率的例子：“这是中国新能源车领域消费者最关注的问题，以往的‘里程焦虑’是指总里程不够，如今消费者抱怨的是冬季低温状态下续航里程不足。”

“据第三方测试结果显示，零下15度到20度的时候，续航里程几乎夭折，这对于小型微型的电动车更是巨大挑战。”欧阳明高说：“中国汽车工程研究院的测试结果表明，上汽通用五菱续航里程达成率在行业居于首位，这就非常值得庆贺。解决了这个问题就解决了中国小型电动车相比燃油车唯一一个弱项，意味着小型电动车完全超越了传统燃油车，可以实现对燃油车的全面替代。”

三是中国正在加快建设新能源车标准体系。 中国新能源车正在从前期的探索、不成熟向成熟方向发展，中国汽车产业必须把属于中国电动车的技术固化、标准化，使产品规范化、规模化。“中国汽车工程研究院在这一领域居于核心地位，五菱与中国汽车工程研究院等很多研究机构有着方方面面的合作。中国新能源车在地方标准、企业标准、国家标准甚至国际标准等方面都能做出很好的成绩，值得认真总结经验。”欧阳明高说：“只有把自己的标准建立起来，整个行业才能进入到一个相对成熟的阶段，才能实现新能源汽车的高质量发展。”

 

---

免责声明：本文转载自互联网，仅作读者参考，若稿件有涉及侵权或对内容有任何质疑，请立即与本公司联系，我们将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。